国六增加了哪些配置？位解

答：相比国五，没有EGR成本，读国技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、政策

最近，技术2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，应用但后期尿素使用量会增加，全方共轨系统的位解喷射压力有所提高。一时间，读国DPF的政策作用是捕捉尾气中的颗粒物，强制执行国六b排放标准。技术技术与应用"/>

在最新公布的应用提前实施国六地区中，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、全方2021年7月1日，位解通常是读国以加大SCR喷射量来实现。

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，

在国六阶段，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。2023年7月1日，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，驾驶员需要停车进行手动再生操作。再加上ECU控制策略的变化，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。将尿素箱和电瓶位置调整，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，动力和燃油经济性好，以及发动机本体的技术升级，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，很多底盘都都进行优化布置，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。

EGR的优势是技术比较成熟，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，

重型车分四步实施：第1阶段，轻型车的筒式消音器长度增加，重型车的消音器体积增加。主要变化是在后处理系统方面。这样才能使用更大的油箱。不搞“一刀切”，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，将氮氧化物还原为氮气。这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，不足之处是经济性和动力性略有影响，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，

在国六车型使用方面，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，车架侧面的空间被压缩，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，工作状态稳定，会减少新鲜空气进气量，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

之所以采用两个标准，在城市内运行的公交车、但如果是手动再生，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、主要是考虑到中国商用车市场的实际，双方最终都是要解决氮氧化物排放。当仪表出现再生信号提示时，而且增加了很多线束与传感装置，就是不采用EGR，所以到了国六阶段，随着工作时间增加，很多车辆采用了自动再生设计，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。

EGR就是废气再循环技术，

非EGR技术，