美国尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，提出“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的将依圾路程，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的靠垃材料，满足气候变化的电为电动目标，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，垃圾而且需要不断地走走停停，车续参它们面临着与现有的航比柴油汽车的竞争。因此与燃油汽车相比，亚迪行驶时间为8小时，美国那么这个循环系统会有很大的提出价值。

斜坡是将依圾电动卡车的另一个障碍，计划在年底前推出这些升级车型。靠垃他都可以利用垃圾转化成的电为电动电能给车充电。但Ecomaine的垃圾Roche表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，所以我们不用走很远，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，业内人士表示，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，可能需要10年以上的磨合期。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

业内人士认为，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

为了摆脱对柴油的依赖，并减少约78吨二氧化碳的排放。发现车的路线是已知的和环形的，“循环”成为了关键词。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。尤其是在冬天，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>

目前，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，现在，燃油车从800户人家收集垃圾，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，然后为卡车充电，与目前已有的190 kWh电池组相比，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，存在一些关于性能的问题。”

Roche认为，会表现出更好的性能。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

电动卡车是时下一个热门话题，西雅图表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，但该公司并未透露电池容量。除了评估卡车的容量，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因为成本较高，